Estudio sobre la estabilidad de los combustibles.

Cuando el combustible se somete a más presión en la dirección axial de la que puede soportar, repentinamente se doblará y perderá la estabilidad de la forma lineal como la barra de compresión o el resorte en espiral cilíndrico. Esto es inevitable. Si la presión interna del combustible también supera un determinado valor de presión que puede soportar, también provocará inestabilidad. Los experimentos han demostrado que la destrucción de los combustibles en la ingeniería se debe principalmente a esta razón. Estos problemas existen tanto en las juntas elásticas, como en los compensadores de expansión axial y en las mangueras metálicas.

Es decir, la capacidad de los combustibles para soportar la presión interna generalmente depende de su estabilidad. Para estudiar la estabilidad de los combustibles, podemos utilizar la conocida fórmula de la barra de compresión de Euler. Calcule su carga crítica.

De esta manera, la carga crítica del combustible se puede resolver aproximadamente mediante un método de cálculo. Sin embargo, debido a las dos razones siguientes, el valor calculado suele superar el valor real. Los detalles son los siguientes.

En primer lugar, debido a la desviación del procesamiento del tamaño del tubo corrugado y el espesor del material, el eje del tubo corrugado a menudo se desvía del eje de simetría original. En otras palabras, hay algunas curvaturas iniciales en el eje del propio combustible. Para la manguera metálica, la falta de uniformidad del trenzado del manguito de malla y la falta de uniformidad de la resistencia de cada parte también limitan la capacidad de carga del combustible.

En segundo lugar, debido a que la determinación del valor de rigidez a la flexión en la fórmula de carga crítica considera el arco de semicírculo de la cresta de onda (valle) del fuelle como el punto de conexión rígida del diafragma, es en sí mismo mayor que el valor de rigidez a la flexión real.