Estabilidad de los combustibles

Cuando el combustible se somete a una presión axial que excede su capacidad de soporte, repentinamente se doblará y perderá la estabilidad de su forma lineal, al igual que la barra de compresión o el resorte en espiral cilíndrico. Esto es inevitable. Si la presión interna que soporta el combustible también supera un determinado valor de presión que puede soportar, también se producirá inestabilidad. Los experimentos han demostrado que el fallo de los combustibles en la ingeniería se debe principalmente a esta razón. Estos problemas existen en sellos elásticos, compensadores de expansión axial y mangueras metálicas.

Es decir, la capacidad del combustible para soportar la presión interna depende generalmente de su estabilidad. Para estudiar la estabilidad de los combustibles, podemos citar la conocida fórmula de la barra de compresión de Euler. Calcule la carga crítica.

De este modo se puede resolver aproximadamente la carga crítica del combustible mediante el método de cálculo. Sin embargo, debido a las dos razones siguientes, el valor calculado suele superar el valor real. Los detalles son los siguientes.

En primer lugar, debido a la desviación del procesamiento en la dimensión y el espesor del material del tubo corrugado, el eje del tubo corrugado a menudo se desvía del eje de simetría original. En otras palabras, hay cierta flexión inicial en el eje del combustible real. Para la manguera de metal, la falta de uniformidad del tejido de la manga de malla y la inconsistencia de la resistencia de cada parte también limitan la capacidad de carga del tubo corrugado.

En segundo lugar, debido a que la determinación del valor de rigidez a la flexión en la fórmula de carga crítica se basa en considerar el arco semicircular de la cresta de onda (valle) del fuelle como el punto de conexión rígida del diafragma, es mayor que el valor de rigidez a la flexión real.